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電氣化技術怎么玩?通用汽車有“三寶”

電氣化技術怎么玩?通用汽車有“三寶”

【摘要】:
通用汽車在1996年就推出了首款量產電動車—EV1,奠定了其電氣化的發展基礎。直到今年10月份,通用汽車宣布,將于2023年之前在全球推出至少20款零排放車型(含EV/FCV),其中基于雪佛蘭Bolt純電動車研發經驗打造的兩款全新電動車型將在未來18個月內上市。
  通用汽車在1996年就推出了首款量產電動車—EV1,奠定了其電氣化的發展基礎。直到今年10月份,通用汽車宣布,將于2023年之前在全球推出至少20款零排放車型(含EV/FCV),其中基于雪佛蘭Bolt純電動車研發經驗打造的兩款全新電動車型將在未來18個月內上市。
  對于中國市場的發展,通用汽車中國公司電氣化總工程師Jennifer Goforth向網通社表示:“目前我們正在中國加速推出新的電氣化車型,致力于構建一個‘零事故,零排放,零擁堵’的世界。”接下來,我們就一起來看通用汽車在電氣化技術方面,有哪些獨到之處。
  一、多年電氣化研究經驗鋪墊
  通用汽車EV1電動車,續航里程120公里,是企業首款在乘用車領域推出的新能源車型;2010年,通用推出了具有里程碑意義的車型—雪佛蘭Volt沃藍達,向消費者展示了插電式混合動力技術,同時開創了一個全新的電動汽車類別—增程式混合動力汽車。近日,通用汽車又推出了雪佛蘭Bolt純電動車型,續航里程超過380公里。
  通用汽車在電氣化方面的研究,經過多年來技術和產品的積累,經驗愈加豐富,同時電氣化技術也更為成熟。當然,這意味著還有更多可能性。正如Jennifer Goforth女士所說:“對于汽車行業來說,實現零排放并非像變魔術那樣簡單。這需要包括零部件以及系統供應商在內的整個行業不斷地在實際應用中證明他們的產品價值,滿足消費者的需求。這也正是通用汽車的核心競爭力所在:通過實際應用來充分驗證電動汽車的可靠性。”
  二、三個重點一個不能少
  在本次“電氣化技術體驗日”活動中,我們也了解到通用汽車在電動化方面的三大關鍵領域,即電池、電機和電池管理系統,這也是所有電動汽車的主要組成部分。
  通用汽車在車用鋰離子電池技術方面,采用與供應商深度合作的方式,全程參與電池研發、設計、生產和電池性能的測試,并不是簡單的“拿來主義”。所謂的“鋰離子電池”,即內部依靠鋰離子,外部依靠電子在正極和負極之間移動來工作。鋰離子電池通常使用含鋰元素的化合物作為正極,石墨作為負極。工程師在現場也為我們演示了電池充放電的電子移動過程。
  堅持參與電池的每個環節此外,工程師也提到,堅持參與研發過程也是因為通用汽車對安全用電、多樣化需求、優化提升、保持領先這幾個因素的重視。其中,從安全角度來說,只有自己掌握全套的電池技術,全程參與研發、設計、生產以及驗證,才能真正意義上確保電池安全性。
  其次,不同車型對于電池的需求有所不同,最好的辦法就是量身打造,這樣才能滿足多樣化的需求;再者,在掌握整個電池生產環節的過程中,可以在不斷迭代中尋找優化提升的機會;最后通用汽車在北美和中國的電池研發中心,會開展前瞻電池技術開發,來確保電氣化競爭中的領先地位。Jennifer Goforth女士補充說:“我們的工程師始終將安全性、可靠性和耐久性作為開發的首要原則”。
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